Внутриотраслевая торговля в Соединенных Штатах Америки на рынке автомобильной промышленности. США одновременно выступали в качестве экспортеров так и импортеров продукции автомобильной промышленности (автомобили и авто запчасти, моторы и корпуса) по отношению к Канаде, Мексике, ко всем странам Латинской Америки, Западной Европы и Японии в 1965, 1973, 1980, 1985, 1990 и 1992 году. Автомобили и другие виды продукции автомобильной промышленности, выпускаемые отдельными фирмами, различаются между собой, т.е. дифференцируются.

Именно эти различия и дают импульс развитию внутриотраслевой торговли. Наблюдавшийся с 1965 по 1992 год в США очень быстрый рост внутриотраслевой торговли на рынке продукции автомобильной промышленности, объясняется снижением протекционистских барьеров и транспортных расходов в торговле США с Канадой.

Этому также способствовало заключение в 1965 году специального соглашения между США и Канадой об установлении на автомобильном рынке отношений свободной торговли. В результате Канаде пришлось сократить количество производимых моделей (чтобы достичь эффекта экономии от масштаба). Но, несмотря на это, выбор марок автомобилей для канадских потребителей расширился за счет импорта из Соединенных Штатов.

Во второй половине текущего десятилетия объемы межотраслевой торговли между США и Мексикой, вероятно, будут расти особенно быстро благодаря созданию NAFTA (Североамериканское соглашение о свободной торговле). В будущем производство тяжелых автомобилей, вероятнее всего, сконцентрируется в Соединенных Штатах и Канаде, в то время, как центр производства малолитражных автомобилей переместится в Мексику.

Следует заметить, что во внешней торговле США на рынке автомобильной промышленности преобладают двухсторонние отношения с Канадой и Мексикой в отличии от Японии, в торговле с которой превалирует односторонняя направленность. Прямые скобки обозначают в этом выражении абсолютную величину.